特斯拉未來全系車型采用48V電壓 車身線束革命性簡化

3月1日，特斯拉在得克薩斯州超級工廠舉辦投資者日活動。特斯拉宣布將會在生產模式上進行改變，以提高生產效率和降低生產成本，包括優化生產線，采用更先進的自動化技術和智能制造系統，縮短生產時間的40%。采用更環保的制造方式，例如使用可再生能源和更高效

3月1日，特斯拉在得克薩斯州超級工廠舉辦投資者日活動。

特斯拉宣布將會在生產模式上進行改變，以提高生產效率和降低生產成本，包括優化生產線，采用更先進的自動化技術和智能制造系統，縮短生產時間的40%。采用更環保的制造方式，例如使用可再生能源和更高效的生產工藝，以減少生產過程中的能耗和排放，減少制造過程中能耗的50%。電驅系統減重20%：進一步優化電驅系統的設計和制造工藝，電驅系統減重20%。低壓用電系統升級到48V電壓：計劃將車輛的低壓用電系統從目前的12V升級到48V。

特斯拉將全面轉向48V低壓電架構，自Cybertruck開始，特斯拉此后車型均采用48V低壓電。采用 48V 系統可以進一步提升車輛的性能和節能效果。同時，采用更高電壓的輔助電力系統也能夠減少車身線束的數量和重量，簡化車輛的結構和制造過程。

而此前汽車上傳統的12V小電瓶，將不會在特斯拉上出現，同時通過硬件的整合，實現一根電線連接全部低壓用電器的目標。

目前，48V 電壓已被廣泛應用于汽車行業中的輔助電力系統，例如電動助力轉向、電動壓縮機、電動液壓泵等，以及輕度混合動力系統（Mild Hybrid System）。相較于傳統的 12V 電壓，48V 電壓擁有更高的功率輸出和更高的能量效率，有助于提升車輛的性能和燃油經濟性。此外，由于輔助電力系統的需求增加，傳統 12V 系統已經難以滿足現代汽車的需求，因此越來越多的車型開始采用 48V 系統。

特斯拉展示的車身線束對比圖中，采用了48V電壓架構的Cybertruck，其車身線束革命性簡化。

特斯拉在展示車身線束對比圖時，展示了采用了48V電壓架構的Cybertruck，其車身線束相對于傳統車型來說得到了革命性的簡化。

傳統車型的車身線束通常非常復雜，由成百上千個電線和連接器組成，這些電線和連接器需要連接到不同的傳感器、執行器和電子控制單元等部件上。這些電線和連接器的復雜性和數量導致了車身線束的重量和制造成本的增加，同時也增加了車輛故障和維護的難度。

而采用了48V電壓架構的Cybertruck，由于其低壓電架構能夠滿足更多的功能要求，車身線束得到了大幅度的簡化。特斯拉在展示的對比圖中，將傳統車型的車身線束與Cybertruck的車身線束進行了對比，Cybertruck的車身線束數量明顯減少，電線和連接器的數量也顯著減少，從而降低了車身線束的重量和制造成本，并提高了車輛的可靠性和維護性。

因此，采用48V電壓架構的Cybertruck的車身線束革命性簡化，也展示了特斯拉在電動汽車技術方面的領先地位和創新能力。這種創新的技術方案也將有助于推動整個汽車行業的技術進步和創新。