我公司基于CAD平臺對汽車線束的處理方法，經過層層校驗獲得國家知識產權局授權授權發明專利。

2015-12-04

“線束中國”聯合《汽車電器》雜志切實了解行業發展痛點，特召開首屆“汽車電子電器企業家年會”。會議將于2020年9月2-3日在安徽·合肥舉辦，由江淮汽車承辦，中國汽車工程學會電子分會協辦。會議將邀請一汽、上汽、東風、長安、廣汽、北汽、江淮等20多家主機廠技術精英與天海、長春燈泡、柳州雙飛、保定立訊、德州錦城、南通大地、營口阿部、山東端子、湖北正奧等80家線束廠及近百家線束配套企業共同出席。會議期間，特開設3000㎡多功能展廳，以“輕展覽”的形式，開設為期一天的“汽車線束行業供應鏈展”。展區設25家設備展位，32家連接器（含國產商貿易商）、電線電纜展位，28家輔材展區（含膠帶、橡膠件、管材、扎帶等）。分區域統一搭建，提供舒適卡座和溫馨隔斷，為參展企業提供舒適、輕松的交流環境。屆時，與會線束企業將：與主機廠交流：行業發展、車型配套、項目合作、新技術應用與同行探討：企業痛點、資源共享、呆滯轉化、共贏契機與供應商溝通：供應機會、成本降低、制程優化、設備升級位置有限，大咖云集！您還在等什么？【會議日程】9.1（周二） 會議報道、布展、歡迎晚宴9.2（周三） 展覽交流、高峰論壇、慶典晚宴9.3（周四） 《汽車電器》六十周年慶                   江淮工廠參觀【同期活動】1、中國汽車工程學會電子分會2020年電子技術論壇2、汽車電子電器企業家年會高峰論壇【展區示圖】展區平面示意圖標準展位效果圖注：1、展位尺寸：3*3m標準展位2、展位布置：展臺、背景噴繪展架（2*2.4m,需客戶確認圖案）、交流卡座、茶點【會議聯系人】任   龍(13389232132) 劉紅霞(13319290250) 高美麗(13389266318)

2020-07-22

汽車電動化發展進入白熱化階段，智能汽車發展節奏也愈演愈烈。根據中國汽車工業協會發布的數據，2023年1-10月，汽車產銷分別達到2401.6萬輛和2396.7萬輛的數量，同比分別增長8%和9.1%。而就今年的數據來看，2023年1-10月新能源汽車的滲透率達到30.4%，汽車電動化發展已經成為主線。與此同時，在AI技術和大模型的發展下，車企紛紛開始往智能駕駛、車載以太網和智能座艙方面“卷”。特斯拉、豐田、奔馳等國際汽車大企紛紛在智能駕駛以及智能座艙等方面加碼，就連小米、華為等通信領域頭部企業也開始借助自身數據處理優勢布局汽車領域，陸續推出智能汽車新品。汽車市場正是連接器行業的最大細分市場之一，據Bishop&Associates數據，2021年汽車連接器就占據了整個連接器市場約20%以上的份額，與通信連接器連接器齊頭并進，成為連接器行業里最大的兩塊市場?？此菩⌒〉倪B接器，對于汽車電氣系統其實發揮著不可或缺的作用。作為汽車整車系統的神經脈絡，它起到銜接各個元器件、傳輸電流與信號等方面的作用，是維持整車正常、穩定運行的關鍵所在。隨著5G技術、云計算等各類技術在新能源汽車中滲透的不斷加強，汽車的智能化發展水平逐漸提高，對于高速傳輸連接器的需求也逐步增大。新一代的移動通信將成為汽車智能網聯化發展的重要媒介，汽車連接器市場也將迎來新的發展趨勢。汽車高速連接器助力智能網聯化應用在汽車領域的連接器主要分為高壓連接器、高速連接器以及充換電連接器三個方面。汽車電動化發展是高壓連接器的主場，而智能化發展則是車載高速連接器的舞臺。運用在智能網聯化發展的高頻高速連接器主要包括FAKRA射頻連接器、Mini-FAKRA連接器、HSD(High-Speed Data)連接器和以太網連接器幾大類別。這些連接器以功能為區分，分布在汽車各個電氣系統中。FAKRA射頻連接器和Mini-FAKRA連接器系列主要用于車載網絡的信號傳輸，具有小型化、高密度、高可靠性等特點。這兩種連接器被廣泛應用于車載攝像頭、傳感器等領域，特別是在ADAS領域。HSD連接器系列屬于高速數據傳輸的連接器，主要用于車載攝像頭和傳感器等設備之間的連接。這種連接器可以滿足自動駕駛技術對大數據量和高傳輸速率的需求。以太網連接器系列則主要用于車載以太網連接，支持多種協議或應用形式，如AVB、TCP/IP、DOIP、SOME/IP等。智能駕駛角逐激烈 Mini-FAKRA連接器脫穎而出汽車的智能網聯發展可以細分為智能駕駛、車載以太網以及智能座艙三個方面。智能駕駛主要涉及到汽車關鍵技術部分，是指通過先進的車載傳感器、控制器和執行器等設備，實現對汽車的自動駕駛、自動泊車等功能。環境感知、行為決策、路徑規劃以及運動控制是智能駕駛技術中最為關鍵的四大部分。智能駕駛需要經歷以傳感器為媒介，通過對汽車周邊環境的信息搜集再實行決策最后完成路徑規劃以及運動控制的過程。在此期間，需要多傳感器融合技術與車載攝像頭、顯示屏保持高速、穩定傳輸，以確保外部信息能夠及時、有效被反映。應用于車載顯示器、V2X天線以及攝像頭、雷達等的FAKRA射頻連接器、Mini-FAKRA連接器、以太網連接器就起到傳輸橋梁的作用。與傳統的燃油車相比，隨著汽車電動化與智能化發展程度越高，汽車電氣系統復雜程度也逐步升級，連接器在其中的角色也愈加重要。當前市面上汽車的自動駕駛級別是以L2+為主，集中在L2-L3級別區間，可以實現在特定環境下的自動駕駛，例如高速公路上的巡航控制和車道保持等功能。無論是乘用車還是商用車，L2+輔助駕駛都逐漸會成為標配，無人配送車、無人環衛車、無人出租車等更是在紛紛加速落地。隨著自動駕駛功能的不斷增多，整車制造商紛紛開始采用高分辨率雷達和攝像頭，這些設備與中央計算平臺之間的數據傳輸則需要更高的寬帶速度。車載高速連接器廠商深圳市西點精工技術有限公司總經理牛林向《國際線纜與連接》介紹，當前Mini-FAKRA連接器及其線束在整車的應用數量中最大，主要應用在智能駕駛系統中連接高清攝像頭與ADAS控制器，以及在智能座艙系統中連接車載屏幕的數據傳輸。Mini-FAKRA連接器作為FAKRA連接器的升級版，具有尺寸更小但傳輸性能更強的優勢，應用范圍更加廣闊，未來可能代替FAKRA連接器成為主流應用趨勢。與標準的FAKRA連接器相比，Mini-FAKRA能夠節約75%的空間，減少32%的重量，更好地滿足了汽車小體積、高連接的需求。因此，Mini-FAKRA在自動駕駛車輛、高級駕駛輔助系統(ADAS)和360度環視攝像頭等設備中的適用性更高。在傳輸速率上，隨著信號傳輸速率要求不斷提升，Mni-FAKRA連接器使用頻域也在逐步擴大，目前頻率已經由4GHz & 12GHz向28GHz高頻演進。智能駕駛性能的不斷升級也意味著對環境的搜集、信息的處理以及傳送效率需求越來越高，未來汽車需要安裝更多的傳感器和攝像頭。而每增加一個傳感器和攝像頭都需要配備單獨的高速連接器，隨著傳感器與攝像頭等設備數量的增長，高頻高速連接器的用量也將隨之提升。智能駕駛向自動駕駛邁進，需要汽車的感知、決策與控制技術不斷提升優化，彼時車輛整體架構將可能由分布式轉變為集中式，這要求車載高速連接器向更小型發展同時也要具備適應更復雜整車系統的能力。牛林表示，未來車載高速連接器會向MiniFAKRA、以太網、TypeC三大系列匯聚。電氣性能向更高頻高速發展，材料選擇要求耐溫、耐候、高強度，結構設計向高密度高可靠性發展。智能座艙“神仙打架” 連接器種類或再增如果說智能駕駛是車企的下血本火拼的“主戰場”，那智能座艙則是車企們尋求賣點和特色的“分戰場”。在大“卷”智駕技術同時，五花八門的智能座艙技術也如雨后春筍般冒出。2023年廣州國際車展上，頭部汽車廠商們的智能座艙特色功能就引起了極大關注。華為在展會中推出首款轎車智界S7，首發搭載華為途靈智能底盤和HarmonyOS 4.0智能座艙，具備六音區聲源定位，多人多屏多音區并發控制、艙內眼球位置追蹤及眼部狀態識別等功能。無獨有偶，小鵬汽車第5代小鵬智能座艙系統XOS天璣系統也在車展引起圍觀，新系統可在大屏上按3:7比例呈現地圖導航+音樂/視頻/設置等應用界面，多任務支持獨立操作。智能座艙是一種綜合系統，包括操控系統、娛樂系統、通信系統、交互和感知系統等。主要是通過車聯網、無線通信、遠程感應等技術來為駕駛員和乘客提供智慧化、舒適安全的出行體驗。智能座艙側重于信息交互與駕駛體驗部分，包括車載的各種中央顯示屏、語音識別、生物識別等。信息交互與數據傳輸智能座艙中的關鍵所在，這就需要運用到多種連接器來維持各個系統的互連與傳輸。運用在智能座艙中的連接器主要包括用于車載信息娛樂系統的USB連接器、用于車載導航系統和視頻信號傳輸的HDMI連接器、使用車載通訊系統的RC-232連接器等。將液晶儀表和中控導航的輸出信息傳送至智能座艙控制器(CDC)是智能座艙的核心部分。這些連接器在其中起到降低線束連接復雜性、驅動顯示屏、保證各個系統之間穩定連接等作用。深圳市普瑪斯精密組件有限公司總經理龍際恩表示，隨著汽車電氣化的發展，汽車娛樂功能逐漸增多，像I/O連接器等所應用的領域會更加廣泛?！半S著智能座艙和以太網的發展，連接器的種類也會更多，隨著功能的增加可能會出現一些不一樣的接口，連接器的種類也會相應增加?！饼堧H恩表示，車載連接器未來順應汽車發展在防水、耐高溫等方面的要求也會不斷提升。智能座艙功能逐漸多樣化，高清視頻、智能語音、車載音樂等娛樂功能開始成為汽車的標配，由此，有觀點認為“未來汽車是消費電子的最大市場”。對此，西點精工的牛林認為，隨著5G手機的普及率越來越高，汽車將是消費電子的主要增長市場，娛樂大屏、高保真音響系統甚至高清游戲都會進入車載市場?！暗B接器選型依然會匯聚在Mini-FAKRA、以太網、TypeC三大系列?！倍喙δ苡嬎憧刂破脚_更高程度集中化、交互體驗向更智能化變革、硬件和軟件架構向多應用需求演變、車內場景化個性化服務提升將成為智能座艙領域未來主要的發展趨勢。隨著各樣功能的完善和多樣化，汽車成為未來消費電子連接器重要增長市場的觀點不無道理。然而與普通消費電子市場相比，應用在汽車上的連接器依舊要滿足更高可靠性的車規級要求?！捌囶I域所應用到的消費電子產品并不能直接從傳統的消費電子市場中直接轉移過來。高安全性和可靠性要求是汽車與普通應用場景中最大的不同，因此有可能未來會專門開設一個針對汽車領域的消費電子產品?！逼宅斔构こ處熢S晶向《國際線纜與連接》表示。車聯網穩步發展 以太網連接器前景廣闊車載互聯網是汽車智能網聯發展中的核心所在，正是由于車載互聯網系統的不斷升級，才使得智能駕駛、智能座艙技術成為可能。當前在5G技術、云計算、物聯網等的加持下，車載互聯網也處于穩步發展階段。車云網、車載以太網、三網融合等成為車載互聯網的主要發展趨勢。為適應多項技術疊加需求，汽車電氣架構逐漸從分散式向集中式轉變，車載以太網憑借點對點的其星型拓普結構、高數據吞吐量和低延遲等優勢，以及高寬帶和開放性的特點，逐漸得到車輛網絡的青睞。另一方面，海量數據傳輸需求對數據傳輸的速度和穩定性更高。傳統的車載網絡已無法滿足高寬帶、高傳輸的需求，而車載以太網在車內總線寬以及線束布局上具有優勢，可以實現更高的數據傳輸需求。目前替代HSD的主要是Mini-FAKRA連接器，因為Mini-FAKRA連接器密度更高、占板面積小，而且都是用于傳輸視頻模擬信號。隨著應用范圍的擴大，車載以太網連接器目前也呈現出多樣化趨勢，例如有USB3.0、HDMI、DisplayPort連接器等都會被考慮用于車載以太網的連接中。牛林向《國際線纜與連接》介紹，目前以太網連接器速率最高的是羅森伯格的10Gbps以太網連接器及線束“但已有客戶為把超高清網絡攝像頭引入到智能駕駛系統，提出更高速率的以太網連接器需求。西點精工已全球率先開發出25Gbps以太網連接器”據Frost&Sullivan預測，到2025年，車載以太網的市場滲透率將增加至80%，可見車載以太網連接器未來的發展空間更加廣闊。智能駕駛在汽車智能化發展中起到引領作用，自動駕駛級別的不斷提升需要車載互聯網提供更高速穩定的網絡系統，同時也將帶動智能座艙的升級。而任何一個方向的迭代升級都會帶動應用其中的連接器向更高性能發展。汽車連接器市場廣闊 發展壁壘仍需破除在汽車高頻高速連接器市場來看，國外連接器廠商起步較早，市場占比較大。其中羅森伯格是車載高速連接器市場中的領先者，預計全球份額超過30%。羅森伯格的FAKRA類連接器產品在專業技術、工藝水平和專利壁壘上都具有明顯優勢。國際連接器大企泰科、安費諾、莫仕等也在這方面有顯著的布局。得益于汽車電動化和智能化的提速，中國汽車高速連接器市場近年來也保持者快速發展速度，在2021年實現了141%的增長，達到市場規模66億元。國內車載高速連接器領域表現較為突出的企業有電連技術、瑞可達、立訊精密、維峰電子、信翰精密、林熾為、徠木電子、意華股份、西點精工等。其中電連技術屬于國內車載高頻高速連接器的領軍企業，產品線豐富，主打產品包括FAKRA連接器系列、HIS系列板端&線端、HD系列、HSL系列以及車載USB系列。值得關注的是，憑借多年在消費電子和通訊連接器領域的積累，立訊精密在新能源汽車領域的拓展業務也取得較大進展。立訊精密所研發生產的千兆以太網連接器采用全屏蔽雙絞線纜連接結構，最高帶寬可達20Ghz，這種連接器可以廣泛應用于中控、儀表等汽車電子系統中。此外，立訊精密還與華為共同申請了一種汽車高速連接器組件的專利。從總體發展狀況來看，汽車高頻高速連接器的整體發展情況向好，但就國內外市場、頭部企業與中小型企業相比依舊存在較大發展差距。牛林表示，目前車載高速連接器面臨的第一個壁壘就是專利壁壘，“像羅森伯格和泰科等國外連接器企業在高速連接器領域申請了多項發明專利，從結構到材料對其高速連接產品進行嚴密的保護?！碑斚冗M技術被壟斷在某幾家企業中，整個行業便難以實現整體的提升。專利壁壘背后歸根結底是高端人才壁壘，“高速連接器研發需要高度專業的SI信號完整性專家全程參與，這種高端人才在國內是非常稀缺的?！迸Ａ终J為，第二個壁壘則是人才稀缺帶來的技術壁壘。而由于汽車客戶對于供應商的要求較高，因而也會容易出現客戶導入困難的情況，也即是客戶導入壁壘。在汽車智能網聯技術日新月異，終端市場的不斷迭代定然會給連接器行業帶來新的發展方向。前方的燈塔已然亮起，但該往哪條路前往、如何走好這條路、路上需要克服哪些困境，這些都或將是連接器廠商們需要運用經驗與智慧去解答的問題。

2023-12-04

2023 年11月9日，在伊利諾伊州萊爾，Molex宣布，隨著波蘭卡托維茲新園區的開業，其全球制造足跡將大幅擴張。該工廠最初的23000平方米制造空間將作為戰略中心位置，幫助Molex旗下公司Phillips-Medisize及時交付先進醫療設備，并為 Molex 客戶提供電動汽車和電氣化解決方案。Molex 雄心勃勃的工廠增長計劃中包括未來高達85000平方米的擴建，進一步增加了Molex在波蘭的電氣化業務，增加了Rokitki和Sul?cin的現有工廠?！?新園區將促進向歐洲客戶及時交付先進醫療設備和電氣化解決方案的產品?！?重大投資擴大了 Molex 在歐洲的足跡，擁有高達 85000 平方米的世界級電氣化制造能力?！?nbsp;優越的地理位置提供了電氣化制造和工程人才的渠道，以支持創造數百個新的電氣化技術工作崗位。到目前為止，Molex已在這些世界級設施上投資了1.1億美元，這些設施最初將支持 Phillips-Medisize 生產制藥、醫療和診斷設備。該工廠將擁有最先進的能力，包括先進的醫療器械組裝、包裝、藥物處理和注塑成型。此外，該園區還將為電動汽車生產互連電池解決方案，并為Molex的電氣化業務生產大功率母線解決方案。

2023-11-28

隨著汽車電控技術的不斷發展，汽車電子設備數量大大增加，工作頻率逐漸提高，功率逐漸增大，使得汽車工作環境中充斥著電磁波，導致電磁干擾問題日益突出，輕則影響電子設備的正常工作，重則損壞相應的電器元件。因此，汽車電子設備的電磁兼容性能（EMC）越來越受重視，目前迫切要求能廣泛應用針對汽車子設備的電磁改進技術。什么是EMC？EMC 是 ElectroMagnetic Compatibility 的簡稱。電磁兼容是研究在有限的空間、時間、頻譜資源條件下，各種用電設備（廣義還包括生物體）可以共存，并不致引起降級的一門學科。通常來說，我們對EMC的期望就是減少對其他電子零部件的干擾，同時自身能抵抗相當程度的外界干擾。簡單來說，EMC包括了兩個關鍵因素：電磁干擾和電磁敏感性EMI ：電磁干擾（Electro Magnetic Interference）。電磁干擾測試是測量被測設備在正常工作狀態下產生并向外發射的電磁波信號的大小來反應對周圍電子設備干擾的強弱。EMI是主動性的，即對外界產生的干擾。電磁干擾主要包括輻射發射和傳導發射。EMS：電磁敏感性（Electro Magnetic Susceptibility）。電磁敏感度測試是測量被測設備對電磁騷擾的抗干擾的能力強弱。EMS是被動性的，即抵抗外界的干擾。與傳統汽車相比，新能源汽車EMC問題更加突出。新能源汽車動力直接使用電驅動系統，高壓附件的使用會使電磁干擾問題的更為嚴重。動力系統由于電流在極短時間內的跳動以及大功率半導體開關的快速移動會發出強烈的輻射以及電磁干擾。加上電子電氣部件都占據著極大的比重，其中的電磁兼容性問題又與整車的安全密切相關。汽車內各種控制器，DCDC.DCAC都是強干擾源，而且線束又多又長，輻射干擾很嚴重。EMC三要素要想解決電磁兼容問題，需要從三個要點處著手，EMC問題萬變不離其宗的三要素：干擾源，產生干擾的電路或設備。優化設備的電氣架構，選用合適的電子元器件，降低設備的功率。傳輸途徑（耦合途徑），能夠將干擾產生的干擾能量傳遞到敏感源的路徑。屏蔽干擾源設備和相關線束，增加線束濾波，合理規劃線束。敏感設備，受干擾的電路或設備。高壓系統，每一個依靠波形控制的高壓電器，如果受到電磁干擾，可能輸出錯誤的控制信號。低壓系統，比如整車控制器VCU、CAN通訊系統、電池管理系統BMS（尤其開關觸發電路和傳感器），能量管理單元，制動控制器等等，幾乎每一個具備控制調節功能的電氣都是敏感源。減小設備接收干擾的面積，增大設備到干擾源的距離。選取合適的地，就近接地。對于敏感頻段加強濾波設計。干擾源、傳播途徑和敏感源， 三要素中任何一個條件被控制，系統的抗電磁干擾性能都將得到改善。11月21日，仿真秀平臺電動汽車線束建模及EMC仿真研討會，邀請您參加~在電動汽車的設計過程中，整車線束作為實現車輛功能的主要連接載體，支撐了動力、供電、信號傳輸、自動駕駛、安全監測等多方面需求的實現。從EMC方面來看，電動汽車中的電機控制器、OBC、DCDC等高壓模塊是最主要的干擾源之一，易受影響的子系統包括高級駕駛輔助(ADAS)系統、導航系統、多媒體系統、FCM碰撞預警系統以及其他低壓類控制信號。本次直播，介紹CST電汽車線束全流程的電磁仿真方案，包括：Cable模型創建、cable阻抗、S參數仿真、傳輸特性分析、耦合仿真、屏效仿真以及其他整車線束的EMC仿真分析。直播時間2023年11月21日（星期二）14：00-15：00  講師介紹周明  達索系統大中華區SIMULIA電磁行業顧問畢業于哈爾濱工業大學，工學碩士，長期從事電磁仿真技術研究及應用具有豐富的電磁仿真工程經驗，為高科技及汽車行業大客戶提供技術咨詢和指導。報名和分享掃碼預約報名，支持朋友圈收藏回看附贈讀者福利：掃碼領取仿真秀平臺電磁仿真學習包，學習包資料來自網絡收集，旨在分享，永久免費，版權歸原作者，如有侵權行為，請聯系我們刪除。由于云盤群限200人，超過200人無法進群下載。如果您遇到麻煩請聯系仿真秀平臺小助手領取。掃碼立即領取電磁仿真學習包

2023-11-20